中外四个评测机构告诉你,2017年哪款新车最安全!-DearAuto牛金所


如今,车辆安全越来越受到人们的重视,但是海内外五花八门的第三方安全评测机构各有各的标准,某款车在欧洲得了五星好评,却在美国栽了跟头的情况时有发生。

目前,我们比较熟悉的评测机构有欧洲NCAP、美国IIHS、NHTSA和中国NCAP,可以说,这四个机构监督着世界三大汽车市场的车辆安全发展,是各自市场的汽车安全”质检员”。
那么,在2017年里,有哪些新车能得到“质检员”们的好评呢?安全评测那么多,到底哪个机构的测试最有参考价值呢?下面小鹿就给大家盘点一下!
美国IIHS

IIHS在去年引入“变态”的大灯灯光测试之后,不少车企在此项目狠狠地摔了一跤。但这还没完,今年,IIHS又给车企们加了一道附加题——副驾驶小角度碰撞测试。
2017年,共有62款车型上榜——15款获“TSP+(超安全车之选)”称号,47款获“TSP(安全车之选)”称号。
先来看“TSP+”车型。今年要获得该称号的条件有:
(1)在驾驶侧前方25%重叠碰撞、前方40%重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和颈部鞭打试验5项测试中获得“Good(好)”;
(2)在副驾驶座侧25%重叠碰撞测试中获得“Acceptable(可接受)”或“Good(好)”;
(3)在前方预碰撞系统中获得“Advanced(先进)”或“Superior(优越)”;
(4)在大灯灯光测试获得“Good(好)”。


获得“TSP”评价的车型,则要满足以下条件:
(1)在驾驶侧前方25%重叠碰撞、前方40%重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和颈部鞭打试验5项测试中获得“Good(好)”;
(2)在前方预碰撞系统中获得“Advanced(先进)”或“Superior(优越)”;
(3)在大灯灯光测试获得“Acceptable(可接受)”或“Good(好)”。


2016年黄莉娟,获得“TSP+”称号的车型共有38款,获得“TSP”称号的有44款。但今年由于考核更严格,TSP+车型的数量大幅减少了,能上榜的车型,可以说安全性能都是杠杠滴!
从品牌国别看,获奖的62款车中,出现得最多的是日系品牌,共占32款(5款“TSP+”,27款“TSP”);其次为韩系,共15款(6款“TSP+”,9款“TSP”);德系品牌共占7款,(3款“TSP+”,4款“TSP”);美系占4款,其余还有来自意大利的阿尔法罗密欧(1款),来自瑞典的沃尔沃(3款)。

第八代凯美瑞在美国IIHS的各项测试中均获得“Good”评价。
从车企角度看,有15款车获奖的现代-起亚集团当然是最大赢家,毕竟现代、起亚和捷恩斯三个品牌都是一家,而韩系也只有这么一家。
日系大赢家依然是丰田,获奖车型达10款(丰田6款,雷克萨斯4款),第八代凯美瑞以全优成绩荣获“TSP+”称号,而对手本田雅阁仅得“TSP”,原因在于新雅阁的大灯只获得“可接受”评级。
一直以来,日系品牌的安全性能在美国都有不错的口碑,去年38款“TSP+”车型中,蔡婷婷日系多达24款,彼时韩系只有4款;然而今年情况出现了反转——现代-起亚集团拥有15款、现代品牌有7款获奖车型,分别居车企、单一品牌获奖数第一马永真,可见韩系车今年在IIHS测试中的表现都比日系车出色,实力不容小觑鹫冢庆一郎。
美国NHTSA
NHTSA是美国高速公路安全管理局的简称。很多人关注的更多是IIHS,对NHTSA会比较陌生,但其实NHTSA也有做自己的碰撞测试。相比起IIHS种类繁多的测试项目,NHTSA的项目只有4项——正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰撞、翻滚测试。

值得一提的是,NHTSA是唯一一家在做翻滚测试(RolloverResistance Test)的评测机构。之所以进行翻滚测试的原因是,车辆翻滚事故发生的概率虽然不是最高的,但其所造成的死亡率却十分高。比如,在快速变线或紧急避让时,车辆就容易发生侧翻。据调查显示,每年有超过10000人死于车辆侧翻事故中,约占交通事故总死亡人数的1/5。

事实上,IIHS也有做车顶强度测试——该测试在一定程度上可以考察车辆在发生侧翻时,车顶抵御外界物体冲击的能力;而NHTSA考察的是车辆在进行紧急避让时出现侧翻的几率——避免事故发生,总是要比出事了再来减少伤害要好的。
于车企而言,NHTSA的翻滚测试大概就好比IIHS当年的25%小面积碰撞测试吧。换句话说,如果能在翻滚测试中获得5星,那获得“全五星”评级基本没问题了。
小鹿数了一下,2017年一年下来,NHTSA共公布了700多款不同车型的测试结果,但获“全五星”评价的车型只有16款(统一车型不同配置的,合算为一款)逍客雷。看看都有谁?

欧洲NCAP
欧洲NCAP相信大家都很熟悉,在此小鹿就不多赘述了,一起看结果吧!

2017年,欧洲NCAP共测试了68款车型(本田思域和福特Mustang申请过重测,故有两个成绩),五星车型多达44款。值得一提的是,这44款车型中唐宸禹,有41款车以“标准装配”获得5星评级,安全性能可谓相当足够。
5星车型:

4星车型:

3-0星车型:


欧洲NCAP五星车型中,日系占8款,韩系占5款;我们还可以在里面找到斯巴鲁XV、翼豹、沃尔沃S90、V90、XC60、马自达CX-5、宝马5系等熟悉的身影。榜单重叠部分也可以说明,这些车的安全性能在各地的测试中都经得起考验。
中国NCAP
今年,中国NCAP共测试了40款车型,其中五星车型有33款,四星车型有4款,三星车型有3款。本年度最高分的车型为宝马新5系,总分达59.5分(满分61分)。

中国NCAP一直被戏称为“五星批发部”,不少人更质疑其权威性张雪健项茜乔,但国内就只有这么一个评测机构张拉拉,买车时我们还是得参考参考。


不过,看着这个结果总是不免让人有点纳闷:和欧洲NCAP出现了类似的情况——五星车型实在太多啦范门李氏!占了全年检测车型总数的82.5%法布尔的资料!
如今,越来越多车能达到五星评价,这不出奇。但中国NCAP的标准也应该随之细化,凸显出安全车中的佼佼者,从而为行业建立更高的标准,推动汽车安全的发展。
写在最后
确实,不同地区的安全测试各有千秋,但这并不代表别国的测试就与我们无关。
DearAuto每年年底都会盘点几个权威机构的安全车型,多个榜单一起看,我们总能找到一些重复出现的车型以及高频出现的品牌薄其芳,从而也能对各汽车品牌及旗下车型的安全性能有个具体的印象——比如2017年,宝马新5系同时出现在美国IIHS的“TSP+”、欧洲NCAP和中国NCAP的五星车型之列,其安全性能可以说是十分有保证的。
那如果平日里想了解新车安全性能,该看哪家好呢?小鹿比较推荐的是美国IIHS,因为他们家的安全性能测试项目多样且全面,从碰撞测试到大灯灯光测试一应俱全,教导消费者以多个维度去关注车辆安全,并以此敦促车企提升相关安全性能,是一个十分具有前瞻性和影响力的评测机构。
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法律顾问
广东格林律师事务所李国勇律师